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      零部件统一编码意味着使用信息透明9月17日,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称,《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成,已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化,向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破,向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生,对整个产业链来说,都是一次有益的规范”在汽车行业分析师封士明看来。“停车难的问题钢,并不都是由车位少引起的孰苏台。“停车无忧CEO刘鹏表示夯,“信息的不对等以及信息引导的不精准也是很重要的原因”概。刘鹏告诉记者草写褂,在他 的团队线下调查时就发现了很多类似的问题僻氨,“比如一家医院皑十囊,划线的车位只有50个洼甩,但事实上时逃熟,里面很多不划线的地方也可以停灌扰,不过车主并不知道;还有一些 商称酃伤俊,进出闸的车辆统计很多都不精准活。这些都是造成停车难的重要原因”家鼎托。

其次,除了公共交通工具之外,政府部门还在机关单位大力推广新能源车。2014年7月,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出,方 案要求,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。只要方向正确,迈出一步就是胜利,坚持下去就一定能充分显现出改革效应。{优化内容3}

另据雷诺某4S店负责人介绍,店内科雷傲的库存数量尚有几十辆,目前购车均有现车,但后续产品供应可能会出现问题,而且在资源紧张情况下购车,优惠也会相应减少。“不久前上市的卡缤,店内库存也只有十几辆,如果不提现车,正常情况下订车需要五个月时间,此次事故会让订车周期更长,我们也有可能就不再进这款车了。”该负责人表示。{优化内容3}

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